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常州物流业,竞争为何如此激烈?

发布日期:2019-03-27  点击量:1976

常州物流业至今已经有41年的发展历史,随着物流运输的不断发展,竞争也越来越激烈,货主压价、养车的人多如牛毛、各物流行业之间都在打价格战,这些其实还都是细枝末节的小问题,真正的问题其实在于消费增长的不足。但是,也有部分行业内部人员认为,是从事物流行业的车增多,导致的竞争加大问题,从而引起经营非常困难。
      其实要说明这个问题,需要明白两个概念。
第一个概念为“增量竞争”
      经常听新闻联播的物流车主们应该对这句话比较熟悉--“生产力跟不上人类物质文化需求增长的速度”。从计划经济转变到市场经济的过程中,常州乃至中国经过30多年的发展,已经释放了太多太多的生产力和消费力,但其实本质上讲,生产力并没有跟上消费力增长的脚步。在这样的情况下,即使提供再多的产品以及服务也不一定能跟上消费力的增长速度。
      举例来说,1992年中国汽车制造产量第一次突破了百万辆,再到前年年底制造产量超过2900万辆,短短25年的时间增长了28倍。从这里大家就能明白,比起汽车制造的产量,物流业新进从业者以及物流车辆的增长数量真的是不值一提。 汽车制造业反展的顺风顺水,自然大家赚的盆满钵满。甚至在2011年,出现了这样的新闻,某提车需要加价的合资车企,年底竟然给每个员工发了多达27个月的工资作为年终奖。

汽车制造业销售收入总额.jpg

      在过了几十年的好日子,汽车制造业在2015年出现了转折点,主要就是市场需求与供给增长到达了临界点。消费者也慢慢发现,4s店的车越来越多了,销售人员比以前也更加热情了,服务也相对的更加到位了,我们可以选择的品牌也更多了,我们可以更加理性的根据品牌、质量、价格配置等方面进行对比,从而选择我们所需要的。
      前面提及的加价才能提车的企业,现在不但不敢加价,反之开始降价销售。这也很好的说明了一个问题,市场终于开始进入供需平衡的合理状态,这也引出了第二个概念。
第二个概念为“存量竞争”
      其实“存量竞争”才是市场正常的状态,欧美等发达国家就是长期处于这样的状态。它的特点就是,当供给增长大于或等于消费增长时,不论是4个人还是8个人分,市场的蛋糕总是有限的,所有的参与者只有打败了对手才能在竞争中生存下来。
      简单点来说,你多拉了一车的货,那么与之对应的就有一个人少拉了一车货;行业内进来了一个新人,那么就会有一个老人的饭碗会被抢走。 对于常州物流业而言,更大的困难就是受到“财富归边”的影响,物流霸主们聚集了更多的资源,形成了更加强势的议价能力,且他们占据了更多的资本,挤压了消费需求。这就使得常州物流经营者们经营越加的困难。      其实上面讲了这么多,主要还是想让大家明白,物流行业盈利越来越难的真正原因是消费力增长的不足。
      3月1日,发改委发布了文件,关于如何推动物流高质量发展以及促进形成国内市场的强大,文件中明确提出了国家物流枢纽网络建设的推动,加强联运转运衔接设施短板的建设,完善城乡消费物流体系等等各方面的指导意见。再加上前面几年陆续出台的各项政策文件,都为物流行业确切的指出了方向--创新升级,提高增效!这也给常州物流行业提供了发展方向。

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